5 november – EGNOS fungerar i praktiskt prov

Dagens praktiska prov gjordes i bilen, med GPS-antennen på taket. Systemet provades i rörelse och funktionerna kontrollerades. GPS-sidan visade ”EGNOS används”: mottagaren rapporterade att satellitkorrektionerna verkligen tillämpades. Vid ett annat tillfälle visades SBAS på men inte använd, så provet innebär inte att korrektionerna var aktiva hela tiden.

Ett handhavandefel upptäcktes också. Efter återgång från satellitvyn till kartan fungerade inte panorering och nypzoom förrän man växlade via instrumentvyn. Orsaken var att kartan syntes igen, men programmet fortfarande stod i GPS-läge. Rättningen laddades in och Gustav bekräftade att återgången nu fungerar direkt.

Provet gav både ett bekräftat steg framåt för GPS-funktionen och ett konkret fel som kunde rättas. Det var ett markprov, inte ett flygprov eller en oberoende mätning av positionsnoggrannheten.

Installation och kapsling

Inriktningen är fortsatt de prisvärda 3,4-tumsskärmarna med ESP32-P4. Kraven för en avtagbar kåpa och färdiga, matchande kablage har samlats. Planen är en central elektrisk kontakt, en separat backupbatterikontakt och märkta anslutningar för pitot- och statiskt tryck. GPS-antennen får en egen SMA-hona med kort intern koaxkabel. Kåpans slutliga mått bestäms när piggybackkortet kan provmonteras.

En installationsanvisning har påbörjats för el, tryckslangar, givarmontering och inställningar. Kompassarbetet ska omfatta både grundkalibrering och kontroll på kända riktningar efter montering i flygplanet.

Nästa steg för hårdvaran är att prova de tillverkade korten efter leverans och komplettera anvisningarna med uppmätta värden och verifierade kopplingar.